路
路
村口那条不宽的泥泞土路在“村村通工程”下已修成水泥路,路两边还安装了漂亮的路灯;村后那条宽但坑坑洼洼的石子泥巴路依然是老样子——那是露天采矿拉土渣的专用车道。上学时,我偶尔会舍近求远地经过这条车道,在人家的屋后屋侧穿插奔跑,直到村前自己的家。当然,年少时的我,更多的是在田埂间玩耍,捉浅水中的小鱼或泥鳅,用树枝鞭地里随处可见的土蛙或蚱蚂……
第一次去城市,看着纵横交错的路就有点犯晕,果然,迷路了。我在自己认为正确的方向上东突西窜,直到时间告诉自己,我一定是错了。于是,鼓足了勇气去问人,有的人并不知道我要去的地点所在,但通向那个区域的方位基本是清楚的,很快,我便到了我要去的地方,心中暗暗窃喜:开口问人原来也不是很难,真是“路在嘴下”呀!
每条路都有它的目的地,各种路犬牙交织在一起便形成了交通路网,路网淡化了每条路形成之始从甲(乙)到乙(甲)的双单属性,因为到达乙(甲)地也可以选择从丙或丁等另外的路径,选择哪条路完全由自己的需求决定。同样,路的东西南北,四通八达的指向让我们有了更多选择的自由。我们到达一个陌生的地方,巴不得展现在面前的只有一条路,因为这样,我们就不会出错——这当然不现实,因为作为人群的聚集地,每个地点都是许多人可能要去的地方,同时又是许多人准备离开的地方。每条路上都有来来往往的人。因此,方向对我们来说太重要了,否则,我们就会站在有形或无形的十字路口边,一脸茫然,不知自己的路在何方……
有了路,我们就能到达我们想要去的地方,为了更快捷,便有了各种交通工具,小轿车、电瓶车、自行车、公交、地铁……你还可以享受更高效的服务,如打的。的士司机是一个城市的活地图,我们只需招个手,便可舒服地听着音乐到达目的地。路让我们的行动更加自由,但个人所追求的自由却往往会妨碍另外一些人的自由,于是,路有了“道”,有了大家都需要遵守的交通规则。我现在居住的城市,非主干道和老家镇里的公路一样,没有中间线,机动车、非机动车都是混行。而城市的新区着眼于未来,路修的更宽,斑马线,红绿灯设定的更合理。儿子的学校在公园的旁边,校门前只有一条不宽的马路,每天放学的时间段,除了公交和特殊车辆外,禁止其它车辆通行,这是两条主干道之间的一条“捷径”——路是为人服务的,在权衡各种利弊后,权力部门会采用他们认为最合理的方案进行管理。有了让出行更为方便的路,也就伴生了“限制自由”的规章与制度。因为只有限制一定的自由,才会给更多的人更多的自由。
每条路都有始终,但网络起来的路却无始无终,前几年,我在一条即将通车的高速公路服务区做业务,这条高速是中国高速公路网中的一部分,它的通车将使两座城市的行车时间缩短一半,而这两座城市又是全国城市网中的一部分,所以将节约经过这两座城市所有人的时间成本。高速公路是全封闭的,对上路的车辆有一定速度的要求,相比普通公路,它把路的快捷功能提升到了一个更高的标准。但长途奔波,人车都需要休息,服务区便满足了人车暂时休息的这一需求。走高速公路,司机必须注意岔路口的'标识,因为,高速公路上是不允许调头的。方向错了,你必须用更高昂的代价纠正你的错误。更快捷的通道同时意味着你犯错误的代价就会更大。
每条路的形成都是为了到达目的地,当路纵横四海,经纬大地的时候,绝大多数的路我们并不需要去走,但这不代表与你相关的人或物不需要走这条路,人是社会关系的总和,因此,每条路对每个人来说,都有它存在现实与潜在意义。
单条的路有时很像单个的汉字,每个字都有它自身的意义,但更多时候,它是在特定语境中出现的,比如一句话,一篇文章,一条新闻……行动是思想的实践,路只有在我们选择后才有方向上的意义。每个人心中都有自己要选择走的路,而有形之路又只是我们心中无形之路的一种工具,一种手段。所以我们常说:“走自己的路,让别人去说吧。”心中“遂迷,不复得路”时,我们站在通往罗马的大路上,也会苦恼,不知道自己的路在何方。但只要有了方向,我们在追求自己理想的征途上,才会不断地给自己的动力加油:“路漫漫其修远兮,吾将上下而求索”!
每次回老家,只要时间允许,我都会爬村后的大姥山,小时候砍柴的曲径早已无影无踪,因为现在已不需要砍柴作燃料了。失去了目的,便模糊了方向,模糊了方向,路自然而然地也就慢慢消失了,我今天在没有路的山上爬山,一路上却有风景,有欢乐。大道通途,车能尽情奔驰;无路之径,风景亦能引人入胜。《孟子·尽心下》:山径之蹊间,介然用之而成路,为间不用,则茅塞之矣,今茅塞子之心矣(山坡间的小径,经常有人行走便踏成了一条路;过一段时间没有人去走它,又会被茅草堵塞了。现在茅草也把你的心堵塞了)。孟子以山路作比喻来说人,我却反其道而思之:我小时候砍柴的路现皆“茅塞之矣”,这是多么让人欣慰的事呀——有时,让更多的不应存在的路消失,心才不会被堵塞,而这“无路”,何尝不是一条更好的路呢……
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