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顺丰励志口号推荐
篇一：顺丰速递的故事(很励志)
你天天见到马云，但是见不到他的员工。
你天天见到顺丰的员工，但是绝对见不到他的老板。
王卫被称为中国最神秘的富豪，但是，我们今天想聊聊王卫的另一面：顺丰的高工资。
2010年曾经有一个很火的帖子，爆料顺丰：刚才顺丰的快递员在我公司发飙了。“我一个月工资1.5万，会为了你这2000块钱的礼品丢这个饭碗吗！”整个公司，一片寂静。
很多人把它当段子看，但这是真的。顺丰的高工资是业界出名的，一般递送人员月薪都在三四千，但在顺丰五六千很平常，有经验的八千一万也不算高，月薪1.5万也不算特别。
我们先爆一爆这个1.5万的料。
顺丰的快递员也真是很拼，有人在路上出了车祸，爬起来一看没事，还是要继续送快递。网上有个段子说顺丰，一位男士对自己的喜欢网购的老婆说，老婆，看见没有，人家快递员多不容易，没有买卖就没有伤害。
你可能很好奇，一个跑腿送快递的，怎么一个月可以挣到这么多钱。顺丰的模式，我简单总结为：给一个高中生发硕士的工资，干小学生的事。
为什么？
这还是要回到王卫的身上。大家都知道顺丰是个民营快递公司，最早发家在珠三角，靠在香港和广东之间帮人夹带包裹、商务信函合同等送快件起家。那时候，电商还没有这么发达，所以，顺丰的全名叫顺丰速运，记住，而不是顺丰快递啊，如果你碰到顺丰快递，那一定是假的。
顺丰所做的生意，其实是在瓜分中国邮政也就是EMS的蛋糕，所以，从一开始，国家有关部门，就不是很喜欢顺丰这样的民营公司。经常抽查一下，收个罚款之类，即使这样，顺丰还是越做越大，直到今天，顺丰集团下的正式员工，据说已经超过了20万。
顺丰的快递业务，也早已走出了珠三角，遍布全国主要的一二线城市。2013年，顺丰引入了三家投资机构，按照外面的估值，这家民营快递一哥，现在的估值应该超过300亿了。
王卫个人，按福布斯中国富豪榜的算法，身家有257亿，排名26位。
这样想想，快递员一个月挣一万五，也不算多吧。
其实，一个月一万五是一个含糊的说法，因为顺丰的快递员是绩效提成工资，上不封顶，真正挣的多的，据说四五万的都有。听了是不是你都想去送快递了。王卫的物流帝国，所到底就是这些快递员拼了老命一个包裹一个包裹送出来的，那么，王卫究竟有什么法子，让这些快递员如此忘我的工作，而且，服务口碑还不错呢？
金错刀钱规则有两把刀，也是我们的口号，叫“人性，破坏性”，我们用这两把刀解读下王卫。
其实，在顺丰发展的早期，很多人对顺丰模式是有质疑的，甚至不屑一顾，说不屑一顾都是好听的。十多年前甚至还有一种声音说，顺丰是快递公司吗，这不就是一个老鼠会吗？
为什么王卫会遭到同行的如此排斥呢？因为他做了一件在当时看来石破天惊的事情。就是把通行的加盟制快递公司变为直营。
在快递业除了顺丰，比较出名的还有总部位于华东的四通一达（申通、圆通、中通、汇通、韵达），这五家快递公司的老板和员工，大多来自浙江桐庐，又被称为桐庐帮。
在快递业的早期，大家都是采取加盟模式发展，其实顺丰也一样。什么是加盟模式，快递公司每进入一个陌生的地区，会找到一个当地的公司作为加盟商，由这家公司来跑业务，但是公司的资产是归地方老板个人所有，总部提供的是统一的品牌、物流、管理，然后收取加盟费。
加盟制的好处在于，在快递业开疆拓土的时候，扩张非常迅速。因为人多力量大吗？用时髦的话说，这也是一种轻资产模式，因为总部其实不需要很多人，主要是承担管理和战略职能。
王卫最早也这么搞，但是他很快发现，这样的快递公司不是我想要的，为什么呢，服务不行。
因为在加盟模式下，快递员的直接老板是地方公司老板，说白了就是强诸侯、弱中央的模式，这种情况下，管理很难规范起来。地方做大了以后，难免会觉得，你总部都是我在养着，我凭什么听你的？
于是王卫大刀阔斧搞了一场削藩运动，在2000年初，就把顺丰彻底改造成了一家直营快递公司，这个模式在当时的中国，除了国家队EMS，是独一份。
改成直营以后，意味着公司不可能向加盟制公司那样广铺网点，大肆扩张。快递员也是由总部公司发工资，运营成本一下重了不少。但是，王卫在如果提高快递员积极性上下足了功夫。他发明了两个方法：
第一，就是承包。就是快递员像当年的包产到户一样，每个快递员在城市里有自己的片区，别人不会来抢你的，但是，如果你的片区业务量增长缓慢，一定时间内没有起色，就换人。
第二，就是计件工资。快递业有句行话叫收一派二，就是一个快递员收一个快件的同时，应该派两个快件。我们所说的送快递，实际上更多是指派件。真正挣钱的也是在这个部分。在顺丰，你送的越多，挣的越多。而且上不封顶。
换句话说，这样一来，实际每个快递员在顺丰里都是给自己打工，每个人都是大公司里的个体户，是不是听起来有点像出租车司机的活法？其实还不一样，出租车司机犯懒的时候可以不拉活，但是如果一个快递员的片区来件了快递员不动，只要一打投诉电话，这个快递员就完了。而且在承包制下，每个快递员都会非常积极的去拓展客户，去服务好客户，这个片区越肥，他自己挣的越多。所以，早年也有人攻击王卫说，说这是搞传销。当然，这也是一阵歪风而已，客户的眼睛是雪亮的。
所以我听过一个真实的笑话。是有个客户投诉快递员，顺丰客服问怎么了？客户说，我叫了个快递，说今天上午到，结果早上6点就敲门把我吵醒了，困死了。
其实这个笑话一点不好笑，对于这位快递哥而言，您赶快把这个件收了，我还要去下一家呢？所以大家都觉得顺丰的快递时效有保证，服务好，不是没原因。
我们就来说说王卫的钱规则，其实就一个关键词：天下武功，唯快不破。
第一，速度快
这些年特别是电商发达以后，快递业的价格战也是很厉害的。但是，顺丰又搞了一个破坏性的，价格战是吧，你们玩吧，我不玩。顺丰就是傲娇。
如果您用过顺丰的快递您知道，北京到上海，第二天早上到，也就是通常的次日达，是20元。这个价格几乎是同行的一倍。甚至于，当同行都琢磨如何降价的时候，顺丰还涨价。
为什么顺丰敢把价格太高，因为用户认它。这就是口碑。
为什么认他，一个字，快。王卫是真正的把快递做成了快递。你可能觉得这是个废话，但事实上，中国的很快快递公司都是慢递。
这就是直营制的优点。
第二，布局快
王卫虽然不爱公开说话，但顺丰的一举一动，同行都睁大眼睛看着，为什么？因为王卫今天做的事，很可能是你明天要做的事。
比如2009年，经济危机非常严重，很多小快递公司都死了，王卫的顺丰也经历了历史上少有的亏损，但是，王卫却做了一件令人瞠目结舌的事。申请成立航空公司，花钱，买飞机。
等其他快递公司从经济危机中恢复过来，再想追赶顺丰时，有自有货机的顺丰早就遥遥领先了。其他公司只能望尘莫及。
第三创新快
所以王卫非常知道，谁是顺丰的核心资产，就是一个一个的快递员，在网络上可以找到一张图片，在某年的顺丰公司年度大会上，王卫给优秀的快递员颁奖，并且鞠了一个90度的大躬，对台下说，谁是顺丰最可爱的人，就是快递员。
有这样的老板，精神上重视你，物质上不亏待你，你能不好好干吗？
但是王卫现在也遇到了挑战，因为王卫起家时候，快递员的年龄主要是60后、70后，现在90后都出来混了，老快递员年龄越来越大，但是90后愿意当快递员吗，愿意低声下去的去服务好客户吗，这是一个大问题。
但是，顺丰虽然发展很快，却从来不希望他的老员工掉队，做电商、做嘿客便利店。都是转型寻找出路的举动。很多人一看嘿客，这什么呀，四不像。但是，论创新精神，王卫和他的团队又走在了前面。
无论是自己还是团队，无论是宏观还是微观，总能先人一步，这就是王卫最厉害的钱规则。
靠这种快，王卫也建立了一道道的防火墙。让马云的菜鸟网络也有点望洋兴叹。
篇二：顺丰速递优化方案
参赛团队：锋迅队
参赛队长：柯昌勇
参赛队员：王瑶、代盼、陈雪娇、张元松
团队口号：志存高远 ，志在必得
团队理念：质量成就未来，服务改变世界
2013年11月
1
目录
一．顺丰合作现状及问题 ···································································· 3
1.1合作研究背景： ······································································· 4
1.2研究问题的界定 ······································································· 4
1.3问题的明确提出 ······································································· 5
二、顺丰速运合作战略 ······································································· 5
2.1顺丰速递现阶段与其他物流公司合作 ··········································· 5
2.2同类物流公司现阶段合作情况 ····················································· 5
2.3影响大型企业选择第三方物流的五大因素 ····································· 6
2.3.1时效性 ··········································································· 6
2.3.2快捷性 ··········································································· 6
2.3．3优惠性 ········································································· 6
2.3.4及时性 ··········································································· 6
2.3.5安全性 ··········································································· 7
2.4顺丰速运与零售商的合作情况 ····················································· 7
2.5解决方案 ················································································ 7
2.5.1抓住行业本质 ·································································· 7
2.5.2建立企业核心价值观 ························································· 7
2.5.3构建核心竞争力： ···························································· 7
三、顺丰速运航空业务 ······································································· 8
3.1SF得力干将：顺丰航空 ····························································· 8
3.2顺丰速运与南方航空开展战略合作 ·············································· 8
3.3SF航空业务分析 ······································································ 8
3.4SF航空业务改进方案 ································································ 9
3.5优化方案评价 ·········································································· 9
四、顺丰速递增值业务设计 ································································· 9
4.1“顺丰优特”网站设计（“顺丰优选”升级方案） ·························· 9
4.2网站改进背景 ········································································· 10
4.3新网站建设目标 ······································································ 10
4.4需求分析 ··············································································· 10
4.5具体设计 ··············································································· 10
4.5.1特色食品 ······································································· 10
4.6系统构架 ··············································································· 11
4.6.1频道系统改进 ································································· 11
4.6.2会员资料库系统 ······························································ 12
4.6.3供求信息系统 ································································· 12
4.6.4产品信息系统 ································································· 12
4.6.5广告投放系统 ································································· 12
4.6.6数据发布系统 ································································· 12
4.6.7人才信息系统 ································································· 13
4.6.8社区论坛系统 ································································· 13
4.6.9留言功能（特别新增） ····················································· 13 2
4.6.10即时通讯功能 ································································ 13
4.6.11友情链接系统 ································································ 13
五、薪绩设计方案 ············································································· 13
5.1招聘 ····················································································· 14
5.2入职前培训 ············································································ 14
5.3绩效考核 ··············································································· 14
5.4薪酬考核 ··············································································· 14
六、参考文献： ·········································································· 15
摘要：本论文旨在通过分析武汉顺丰速递物流公司与同行业去他物流公司合作情况；对比其他发展迅速物流公司（如fedex）合作情况观察武汉顺丰是否存在值得借鉴的必要；以及顺丰作为第三方物流与大型企业合作中通过数据分析影响企业选择快递因素； 武汉顺丰速递与零售商的合作情况以及通过前期合作情况分析得出与零售商合作的权衡决策。分析顺丰航空有限公司的发展状况寻找具体优化方案；顺丰拥有的“顺丰优选”也是网络食品购物平台之一，但鲜明特色不足。为了增强“顺丰优选”的品牌竞争力扩大增值业务，“顺丰优选”的改造优化也将刻不容缓；本文旨在进一步完善公司管理，提高公司内部整体业务水平，现从薪酬角度对员工的工作能力、工作态度作出量化评定标准。通过设置标准招聘要求，引入优质员工，入职前培训三个阶段的实施等及对应聘员工进行进一步筛选；严格的绩效考核精确反映员工的服务态度；在绩效薪酬方面通过引进优化的薪计公式，给员工相对公平公正的薪酬优化人力资源战略。
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一．顺丰合作现状及问题
1.1合作研究背景： 顺丰集团是一家成立于1993年3月的港资速运企业，主要经营国际、国内快递及报关、报检等业务。长期以来，顺丰集团专注于满足市场需求，不断拓宽服务区域，逐步搭建起立足华南，拱连华东、华北，拓展华中的战略网络格局，为客户提供快速安全的速运服务。2010年7月，顺丰开通拉萨航线，至此，顺丰集团快递服务网络覆盖全国34个省市区和港澳台，是目前国内业务量最大的民营速运企业。
随着世界经济的高速发展和全球化趋势的日益突出，现代物流理论和技术已在发达国家得到了空前的应用和发展，并产生了巨大的经济效益和社会效益。面对我国加入WTO后所面临的机遇与挑战，引进和发展现代物流理论和技术，培养现代物流经营管理的高级人才，已成为当务之急。物流是一个新生职业，就业行情看好,各大城市人才奇缺。当前这个专业，市场缺口很大,过去商品从生产到销售经过好几个批发商，运输、管理、仓储、从一级批发商到二级,三级批发商层层剥皮，随着时代的发展，信息时化的到来，鼠标一点，就能通过物流公司配货,大大减少中间环节，降低企业成本,所以物流行业仍有很广的发展前途。 作为民营速递企业第一的顺丰，发展速度是惊人的，从1993年成立至今截止到2012年数据显示，顺丰营业额逾200亿人民币，拥有30架全货运包机、逾6000多个营业驻点、150余个中转场以及1万多台营运车辆。2010年底，顺丰营业收入已高达100亿元，服务网络覆盖全国32个省市，拥有8万余名员工，年平均增长率高达50%，利润率高达30%。然而,对于这家身家百亿的国内民营快递巨头而言，未来的可持续性增长或是其一块心病。未来的发展通过加强与同行业其他物流公司的合作，实施联盟战略，同时注重打造自身品牌可以有效地提高顺丰速递的核心竞争力对可持续发展也是十分必要的。
1.2研究问题的界定
物流（Logistic）：在我国国家标准《物流术语》的定义中指出：物流是物品从供应地到接收地的实体流动过程，根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机的结合。
物流企业（英语：Logistics business）是一种运输、货运、物流公司的类型；全国泛指经营物流相关的运输、仓储、配送、域名注册查询等行业的公司。物流公司常在供货商与零售业者之间扮演集货、理货、库存、配送等角色。所以物流公司有时也会兼营大盘商的角色。物流公司对于供货商而言，可以降低运输与仓储的成本，商品可以直接寄放于物流中心的仓库去出货，不必自己维持一个庞大的仓库去堆积货品，也不自己维持货运与配送的庞大车队，这对于中小型的供货商而言是有利的。
研究问题还界定于武汉顺丰速递物流公司遵守市场经济规律，守法经营，可以通过改变经营策略或提升服务等方式来扩大营业额，增加净利润；同时武汉顺丰速递物流公司能与顺丰速递总部实施同样的决策和改革。
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1.3问题的明确提出 1.顺丰速递物流公司现阶段与同行业其他物流公司是怎样的合作情况？
2.顺丰速递能向其他顶级物流公司合作上借鉴什么？
3.影响大型企业选择第三方物流的因素是什么？
4.武汉顺丰速递与零售商的合作情况以及通过与零售商合作所面临的问题？
二、顺丰速运合作战略
2.1顺丰速递现阶段与其他物流公司合作 顺丰速运（天津）有限公司已与天津市邮政速递物流公司签订战略合作协议。在饱受争议的邮政专营条例尚不明朗之际，与国有快递的合作，显然将为顺丰速运未来的发展加上一道保险。根据双方的合作协议，双方将“充分发挥各自优势，实现资源共享与业务共赢”，并将各自规范经营行为，避免价格战等恶性竞争，在客户、网络等方面实现资源互补，建立经营管理经验交流机制。邮政EMS利用顺丰快递公司的揽收网络，重点拓展顺丰快递国际业务，提高顺丰快递国际邮件市场占有率；顺丰快递公司则通过EMS网络弥补了顺丰快递自身国内顺丰快递网络的盲点和国际顺丰快递业务空白点，顺丰快递以为顺丰快递客户提供顺丰快递全方位的服务。这一历时近一年的顺丰快递“试合作”被顺丰快递双方认为取得了共赢。
顺丰速运和巴西亚洲商务中心就顺丰快递开发巴西市场业务的相关事宜，在互惠互利、优势互补的基础上签订了合作意向书。
顺丰速运在四川选择红旗连锁作为快递代存业务战略合作伙伴，红旗连锁也成为四川首家开通顺丰快递代存业务的公司。下一步，双方将立足自身优势，力争在更加广阔的领域展开合作。顺丰与红旗连锁的百家门店战略也会逐渐开展，并让顺丰更有力量去挖掘“最后一公里”商机，也更加强了与客户面对面的服务质量。
2.2同类物流公司现阶段合作情况
合资：联邦快递与大田物流签署协议，以4亿美元出让大田—联邦快递有限公司中的50%股份，以及大田集团国内快递业务。
连锁：中国邮政集团公司和美国地平线投资集团签约了“中邮百全连锁超市”的项目，欲要打造全新的农村商业流通平台。
收购：TNT集团收购华宇，在此之前华宇在网络规模上已经是国内最大的公路运输商。TNT收购华宇金额略超过1亿美元。TNT快递收购了华宇物流集团，随后将其更名为天地华宇，并把该公司从一家主营零担公路运输业务的传统公司，逐步改造为提供“定日达”公路快运业务的企业。目前，天地华宇公司在600多个城市拥有1500多个网点。
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篇三：顺丰快递
创业经历
王卫比其他人更懂得如何寻找出路。一开始，王卫受人之托，在广东和香港之间夹带点儿货。慢慢地，东西越来越多，当用拉杆箱子也装不下的时候，王卫开始意识到这是一个商机。他跟父亲借了10万人民币，于1993年3月26日在顺德注册了顺丰速运，他是公司6名创始人兼快递员之一。同时，他在香港太子的砵兰街租了几十平米的店面，用来接货和派货。顺丰的业务以一种不规范的形态起步。除了顺德到香港的陆路口岸，番禺到香港和澳门的快船也是王卫当时倚重的业务路线。
王卫的一个朋友告诉过我：“他是我认识的最有钱的工作狂，每天工作15、16个小时。”事实上，这是从创业初期保留下来的职业习惯。一位顺丰早期员工说：“那时候顺丰只有十几个人，大家围在王卫身边，同吃同住，每天唯一的任务就是跑市场。我们这些业务员都象疯了一样，每天早出晚归，骑着摩托车在大街小巷穿梭。”早年间，在砵兰街的邻居也对他印象深刻，说他每天凌晨就开始工作，晚上才离开。“那时候这条街没什么人，他来了之后，一直有货车上上下下拉货，慢慢这里开始有别的物流公司，还有足浴店。他带旺了整条街。”
“当时王卫抢了EMS不少生意。送一个文件就几十块，很好赚。”一个顺丰前高管总结说，当时王卫的策略是“割价抢滩”。“别人70块一件货，顺丰收40块。”王卫用低于市场均价 30％的价格揽货，吸引了大批中小商家。虽然一票货只收几十元钱，但生意红火的出人意料，“每年赚个几百万不成问题”。
作为起家业务的香港件，不但成就了王卫的第一桶金，目前仍是顺丰业务的主力军，占到公司业务总比重的40%。到1997年时，顺丰已经在局部垄断了深港货运，在顺德到香港的陆路通道上，70%的货由顺丰一家承运。
第一，速度快
这些年特别是电商发达以后，快递业的价格战也是很厉害的。但是，顺丰又搞了一个破坏性的，价格战是吧，你们玩吧，我不玩。顺丰就是傲娇。
如果您用过顺丰的快递您知道，北京到上海，第二天早上到，也就是通常的次日达，是20元。这个价格几乎是同行的一倍。甚至于，当同行都琢磨如何降价的时候，顺丰还涨价。
为什么顺丰敢把价格太高，因为用户认它。这就是口碑。
为什么认他，一个字，快。
王卫是真正的把快递做成了快递。你可能觉得这是个废话，但事实上，中国的很多快递公司都是慢递。
这就是直营制的优点。
布局快
王卫虽然不爱公开说话，但顺丰的一举一动，同行都睁大眼睛看着，为什么？因为王卫今天做的事，很可能是你明天要做的事。
比如2009年，经济危机非常严重，很多小快递公司都死了，王卫的顺丰也经历了历史上少有的亏损，但是，王卫却做了一件令人瞠目结舌的事。申请成立航空公司，花钱，买飞机。
等其他快递公司从经济危机中恢复过来，再想追赶顺丰时，有自有货机的顺丰早就遥遥领先了。其他公司只能望尘莫及。
第二，创新活
所以王卫非常知道，谁是顺丰的核心资产，就是一个一个的快递员，在网络上可以找到一张图片，在某年的顺丰公司年度大会上，王卫给优秀的快递员颁奖，并且鞠了一个90度的大躬，对台下说，谁是顺丰最可爱的人，就是快递员。
有这样的老板，精神上重视你，物质上不亏待你，你能不好好干吗？
但是王卫现在也遇到了挑战，因为王卫起家时候，快递员的年龄主要是60后、70后，现在90后都出来混了，老快递员年龄越来越大，但是90后愿意当快递员吗，愿意低声下去的去服务好客户吗，这是一个大问题。
但是，顺丰虽然发展很快，却从来不希望他的老员工掉队，做电商、做嘿客便利店。都是转型寻找出路的举动。很多人一看嘿客，这什么呀，四不像。但是，论创新精神，王卫和他的团队又走在了前面。
无论是自己还是团队，无论是宏观还是微观，总能先人一步，这就是王卫最厉害的钱规则。
靠这种快，王卫也建立了一道道的防火墙。让马云的菜鸟网络也有点望洋兴叹。
安全
公司安全方针：安全第一，预防为主！
公司安全口号：效益是公司的根本，安全是公司的生命！
包机
2009年，经济危机非常严重，很多小快递公司都死了，王卫的顺丰也经历了历史上少有的亏损，但是，王卫却做了一件令人瞠目结舌的事。申请成立航空公司，花钱，买飞机
成功原因
首先，就是顺丰的"快"。由于顺丰的告诉运输，很多淘宝商家在打名声的时候会通过顺丰速运的招牌俩吸引消费者，以此可以看出顺丰的"快"的优势。顺丰以"一般民营快递公司比EMS快
50%，而我比其他民营再快20%左右的速度"赢得客户青睐，以"快人一步"的时效保证在行业中称雄。
其次，就是薄利多销的经营理念。顺丰以比同行低30%左右的优惠价格吸引了大批中小商家。早在创业之初，就以独特的价格取得竞争的优势。当时顺丰的策略是"割价抢滩"。据了解，当时的顺丰以"别人70块一件货，顺丰收40块。"的基本价格赢得了大部分消费者市场。 丰用低于市场均价30%的价格揽货，吸引了大批中小商家。虽然一票货只收几十元钱，但生意红火的出人意料，依然"每年赚个几百万不成问题"。作为起家业务的香港件，不但成就了顺丰的第一桶金，目前仍是顺丰业务的主力军，占到公司业务总比重的40%。到1997年时，顺丰已经在局部垄断了深港货运，在顺德到香港的陆路通道上，70%的货由顺丰一家承运。
另外，顺丰还有一大特色就是"夜班"多。顺丰的业务网点，通常要比其他快递公司营业时间延长3-4小时，以方便加班赶工或下班赶寄快件的客户投寄，形成该时段的独家经营优势。据调查显示，在同行的企业里，其他快递企业的闭店关门都很早，只有顺丰，他们的店在半夜还是灯火通明，车水马龙，不停有人和货进来。
2005年，顺丰的营业额是16亿元，基本和当时的行业老大持平。而2010年，顺丰营业额就达到了120亿，远远超过了之前的快递领军企业，成为名副其实的快递也巨头。因此可见，这三大主因对顺丰速运的影响是巨大的。
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